{"id":8896,"date":"2021-04-14T15:55:11","date_gmt":"2021-04-14T14:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/wp-dev-2.beesafe.pl\/?p=8896"},"modified":"2025-07-17T15:16:03","modified_gmt":"2025-07-17T14:16:03","slug":"najtansze-nowe-samochody","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beesafe.pl\/porady\/najtansze-nowe-samochody\/","title":{"rendered":"Najta\u0144sze nowe samochody"},"content":{"rendered":"

Tanio ju\u017c by\u0142o. W 2025 roku nawet najta\u0144sze nowe samochody mog\u0105 podro\u017ce\u0107 \u015brednio od 10 do 20 proc. Wyja\u015bniamy, sk\u0105d bior\u0105 si\u0119 tegoroczne skoki cen nowych aut. Z nami sprawdzisz te\u017c, jakie najta\u0144sze nowe samochody mo\u017cna obecnie z\u0142owi\u0107.<\/strong><\/p>\n\n

\n
\n <\/span>\n
\n
\n \n Uzupe\u0142nij tylko 2 pola i poznaj cen\u0119 OC\/AC od razu!\n <\/span>\n\n <\/div>\n \n Poznaj cen\u0119 OC\/AC\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Najta\u0144sze samochody 2025 – sytuacja gospodarcza w Polsce i na \u015bwiecie<\/h2>\n

Pandemia daje si\u0119 we znaki niemal wszystkim ga\u0142\u0119ziom gospodarki, tak\u017ce w postaci podwy\u017cek. Od marca ubieg\u0142ego roku znacznie wzros\u0142o zainteresowanie w\u0142asnym autem. W ko\u0144cu to bezpieczniejszy \u015brodek transportu ni\u017c opcje publiczne. W parze z zainteresowaniem nie sz\u0142a dost\u0119pno\u015b\u0107 czterech k\u00f3\u0142ek, zw\u0142aszcza tych u\u017cywanych. Przed koronawirusem dealerzy po kilka razy w miesi\u0105cu je\u017adzili za granic\u0119 i sprowadzali u\u017cywane auta. Potem przez d\u0142ugi czas wycieczki tego typu s\u0105 znacznie rzadsze.<\/p>\n

Czytaj tak\u017ce: Samoch\u00f3d do 10 tys<\/a><\/strong><\/p>\n

Nie lepiej sytuacja wygl\u0105da\u0142a na rynku nowych pojazd\u00f3w. W wielu fabrykach samochod\u00f3w w Stanach i w Europie produkcja mocno wyhamowa\u0142a. Niepewno\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 w zwi\u0105zku z pandemi\u0105, zachorowania na COVID-19 w\u015br\u00f3d za\u0142ogi spowodowa\u0142y, \u017ce cz\u0119sto z dnia na dzie\u0144 ca\u0142e zak\u0142ady wstrzymywa\u0142y produkcj\u0119. Problemem by\u0142y te\u017c zam\u00f3wienia komponent\u00f3w.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n Wobec nieprzewidywalnej przysz\u0142o\u015bci, co do popytu na rynku, producenci sk\u0142adali znacznie mniejsze zam\u00f3wienia na podzespo\u0142y, a to si\u0119 prze\u0142o\u017cy\u0142o na wielko\u015b\u0107 produkcji.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

W ubieg\u0142ym roku, liczba rejestracji nowych samochod\u00f3w w Unii Europejskiej spad\u0142a o 27 proc. rok do roku (zgodnie z danymi ACEA za 10 miesi\u0119cy 2020 roku). Czy to oznacza, \u017ce producenci samochod\u00f3w zaczn\u0105 obni\u017ca\u0107 ceny, aby zach\u0119ci\u0107 nas do kupowania nowych pojazd\u00f3w. Powt\u00f3rzymy jeszcze raz: taniej ju\u017c by\u0142o.<\/p>\n

B\u0119dzie dro\u017cej i to sporo<\/strong><\/h2>\n

Eksperci i obserwatorzy rynkowi spodziewaj\u0105, \u017ce w 2025 roku ceny nowych samochod\u00f3w \u015brednio p\u00f3jd\u0105 w g\u00f3r\u0119 o 10 proc. W segmencie aut u\u017cywanych ceny w tym roku skocz\u0105 prawdopodobnie o 15 proc. w stosunku do roku ubieg\u0142ego. Jeszcze wi\u0119ksze podwy\u017cki mog\u0105 dotkn\u0105\u0107 najta\u0144sze nowe samochody \u2013 tutaj skok cen \u015brednio mo\u017ce wynie\u015b\u0107 nawet 20 proc.<\/p>\n

Skupmy si\u0119 na segmencie nowych aut i odpowiedzmy sobie, co stoi za kolejnymi podwy\u017ckami.<\/p>\n

Wzrost cen nowych samochod\u00f3w w latach 2020\u20132024 wynika z kilku kluczowych czynnik\u00f3w:<\/p>\n

    \n
  1. Niedobory p\u00f3\u0142przewodnik\u00f3w<\/strong>
    \nGlobalny brak chip\u00f3w, niezb\u0119dnych do produkcji zaawansowanych system\u00f3w elektronicznych w pojazdach, wp\u0142yn\u0105\u0142 na ograniczenie produkcji. Zmniejszona dost\u0119pno\u015b\u0107 nowych aut spowodowa\u0142a wzrost cen w zwi\u0105zku z rosn\u0105cym popytem i ograniczon\u0105 poda\u017c\u0105.<\/li>\n
  2. Zak\u0142\u00f3cenia w \u0142a\u0144cuchach dostaw<\/strong>
    \nPandemia COVID-19 zak\u0142\u00f3ci\u0142a mi\u0119dzynarodowe \u0142a\u0144cuchy dostaw, op\u00f3\u017aniaj\u0105c dostawy cz\u0119\u015bci i komponent\u00f3w oraz zwi\u0119kszaj\u0105c koszty produkcji. Wzrost cen transportu, jak r\u00f3wnie\u017c ograniczenia w pracy fabryk, wp\u0142yn\u0119\u0142y na zwi\u0119kszenie koszt\u00f3w produkcji samochod\u00f3w.<\/li>\n
  3. Wzrost koszt\u00f3w surowc\u00f3w<\/strong>
    \nCeny surowc\u00f3w takich jak stal, mied\u017a i aluminium znacz\u0105co wzros\u0142y. Koszty energii r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yn\u0119\u0142y na produkcj\u0119, szczeg\u00f3lnie w kontek\u015bcie komponent\u00f3w baterii i element\u00f3w zwi\u0105zanych z elektryfikacj\u0105 pojazd\u00f3w.<\/li>\n
  4. Zmiany technologiczne i nacisk na elektryfikacj\u0119<\/strong>
    \nWzrost produkcji pojazd\u00f3w elektrycznych oraz dostosowanie si\u0119 do surowych norm emisji wymaga\u0142y od producent\u00f3w inwestycji w nowe technologie. Te innowacje s\u0105 kosztowne, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na ceny ko\u0144cowe pojazd\u00f3w, zar\u00f3wno elektrycznych, jak i spalinowych.<\/li>\n
  5. Wysoki popyt po okresie pandemii<\/strong>
    \nPo czasowym spadku sprzeda\u017cy spowodowanym pandemi\u0105 COVID-19 nast\u0105pi\u0142 szybki wzrost popytu na nowe samochody. To zjawisko, w po\u0142\u0105czeniu z ograniczon\u0105 produkcj\u0105, zwi\u0119kszy\u0142o ceny pojazd\u00f3w.<\/li>\n
  6. Inflacja i wzrost koszt\u00f3w pracy<\/strong>
    \nGlobalna inflacja oraz wy\u017csze koszty pracy, szczeg\u00f3lnie w bran\u017cy produkcyjnej, wp\u0142yn\u0119\u0142y na ceny samochod\u00f3w. Wy\u017csze wynagrodzenia pracownik\u00f3w oraz koszty operacyjne zosta\u0142y uwzgl\u0119dnione w cenach ko\u0144cowych pojazd\u00f3w.<\/li>\n<\/ol>\n

    Te czynniki spowodowa\u0142y, \u017ce ceny samochod\u00f3w nowych ros\u0142y w latach 2020\u20132024 i sytuacja ta mo\u017ce si\u0119 utrzymywa\u0107, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie rosn\u0105cego znaczenia pojazd\u00f3w elektrycznych i dalszych zmian w technologii produkcji.<\/p>\n

    Jednak dro\u017csze nowe auta to przede wszystkim efekt wprowadzonych limit\u00f3w spalin oraz kolejnych unijnych wymog\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Koszty, kt\u00f3re z tego tytu\u0142u ponosz\u0105 producenci czterech k\u00f3\u0142ek s\u0105 ogromne. Do tego niekt\u00f3re wersje silnikowe w og\u00f3le znikaj\u0105 z oferty.<\/p>\n

    Dlaczego samochody dro\u017cej\u0105? <\/strong><\/h2>\n

    Obecny rok jest kolejnym, w kt\u00f3rym na producent\u00f3w samochod\u00f3w na\u0142o\u017cono restrykcyjne wymogi dotycz\u0105ce emisji spalin. Od 2025 roku docelowy poziom emisji dla nowych samochod\u00f3w wynosi 93,6 g CO2\/km. Je\u015bli \u015brednia emisja dwutlenku w\u0119gla przekracza cel w danym roku, producent p\u0142aci kar\u0119 \u2013 95 euro za ka\u017cdy gram na km powy\u017cej normy. S\u0119k w tym, \u017ce zmienia si\u0119 spos\u00f3b pomiar\u00f3w emisji szkodliwych substancji. Dotychczas pomiar by\u0142 realizowany w ramach standardu NEDC, kt\u00f3ry jak wskazuj\u0105 eksperci, nie odpowiada\u0142 rzeczywisto\u015bci (wyniki by\u0142y ni\u017csze, ni\u017c podczas realnej eksploatacji). Dlatego te\u017c NEDC zostanie zast\u0105piony metod\u0105 WLTP. Na ile te r\u00f3\u017cnice s\u0105 du\u017ce? Ot\u00f3\u017c wyniki uzyskiwane podczas pr\u00f3b WLTP s\u0105 o ok. 20-25% wy\u017csze.<\/p>\n

    W praktyce oznacza to, \u017ce auta b\u0119d\u0105 uzyskiwa\u0142y wy\u017csze (czyli gorsze) wyniki w testach homologacyjnych, a tym samym wiele z nich przekroczy pr\u00f3g 93,6 g CO2\/km.<\/p>\n

    Producenci aut musieli i nadal musz\u0105 inwestowa\u0107 ogromne kwoty w nowe rozwi\u0105zania technologiczne. Praca nad niskoemisyjnymi samochodami kosztuje i to sporo. Wystarczy wspomnie\u0107, \u017ce w ca\u0142ej Unii Europejskiej a\u017c 30 proc. wielomiliardowych wydatk\u00f3w na badania i rozw\u00f3j dotyczy bran\u017cy motoryzacyjnej.<\/p>\n

    Nowy samoch\u00f3d to luksus?<\/strong><\/h2>\n

    Od kilku lat niezmiennie najpopularniejszymi nowymi autami na polskim rynku s\u0105 Skoda Octavia i Fabia, Toyota Yaris i VW Golf. Analitycy i obserwatorzy rynku prze\u015bledzili, jak na przestrzeni ostatnich 5 lat zmienia\u0142y si\u0119 ceny najcz\u0119\u015bciej kupowanych marek w Polsce. Wnioski s\u0105 ma\u0142o buduj\u0105ce, bo okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce koszt zakupu popularnych modeli r\u00f3s\u0142 od 2015 roku o 6-7 proc. w ka\u017cdym roku. Podsumowuj\u0105c, w tym roku za te akurat samochody zap\u0142acimy przynajmniej o 30 proc. wi\u0119cej ni\u017c jeszcze 5 lat temu.<\/p>\n

    Do tego producenci nie prze\u015bcigaj\u0105 si\u0119 w udzielaniu rabat\u00f3w. Niepewny rynek niepewnym rynkiem, ale straty trzeba jako\u015b odrobi\u0107. Je\u015bli ju\u017c trafimy na okazj\u0119, to warto jej si\u0119 dok\u0142adnie przyjrze\u0107.<\/p>\n\n

    \n
    \n
    \n
    \n <\/span>\n <\/div>\n \n Du\u017cy rabat zwykle oznacza wysokoemisyjny silnik diesla albo bardzo podstawowe wyposa\u017cenie.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

    O ile z tym drugim mo\u017cemy sobie poradzi\u0107, o tyle diesle to obecnie nie najtrafniejszy wyb\u00f3r. Hybrydy czy elektryki s\u0105 nadal du\u017co dro\u017csze od innych nap\u0119d\u00f3w. Zdarza si\u0119, \u017ce r\u00f3\u017cnica ta potrafi wynie\u015b\u0107 nawet 80 proc. w stosunku do auta z innym silnikiem.<\/p>\n

    Jest jeszcze jedna rzecz, o kt\u00f3rej nale\u017cy pami\u0119ta\u0107. Prawdziwa cena nowego auta to nie ta, za jak\u0105 je kupujemy, ale ta, za jak\u0105 mo\u017cemy je sprzeda\u0107. O nowych czterech ko\u0142ach mawia si\u0119, \u017ce trac\u0105 na warto\u015b\u0107 ju\u017c w momencie podpisania umowy kupna sprzeda\u017cy. Przy niekt\u00f3rych modelach zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce w ci\u0105gu pierwszych trzech lat traci\u0142y w stosunku do swojej wyj\u015bciowej ceny nawet 50 proc. Czy tak b\u0119dzie nadal? Mamy wreszcie pierwsz\u0105 dobr\u0105 wiadomo\u015b\u0107. Zdaniem ekspert\u00f3w rynku samochodowego warto\u015bci rezydualne, czyli kwoty odsprzeda\u017cy aut, b\u0119d\u0105 ros\u0142y. Oznacza to, \u017ce samoch\u00f3d kupiony w tym roku niekoniecznie za trzy lata straci drastycznie na wycenie, jak to si\u0119 zdarza\u0142o w minionych latach.<\/p>\n

    Ranking: najta\u0144sze nowe samochody <\/strong><\/h2>\n

    Wy\u015brubowane normy, kt\u00f3re dotycz\u0105ce emisji spalin w najwi\u0119kszym stopniu wp\u0142ywaj\u0105 na segment fajnych i lubianych aut. Chodzi o nowe najta\u0144sze samochody. Cz\u0119\u015b\u0107 modeli z tego segmentu by\u0107 mo\u017ce zniknie niebawem z rynku, cz\u0119\u015b\u0107 z kolei podro\u017ceje i to powy\u017cej \u015bredniej rynkowej. W zasadzie takie tendencje ju\u017c s\u0105 widoczne na rynku. Dlaczego tak si\u0119 dzieje? Tanie marki plus relatywnie wysokie kary za przekroczone normy emisyjne oznaczaj\u0105 wi\u0119ksza podwy\u017ck\u0119. Wymiana nap\u0119du te\u017c wywinduje cen\u0119 tanich marek do g\u00f3ry. Czasy, kiedy ma\u0142e nap\u0119dy oznacza\u0142y nisk\u0105 stawk\u0119 za auto, odchodz\u0105 do przesz\u0142o\u015bci.<\/p>\n

    Poni\u017cej prezentujemy najta\u0144sze nowe samochody w wybranych segmentach na podstawie przegl\u0105du dost\u0119pnych ofert dealerskich. Ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107, \u017ce najni\u017csze ceny dotycz\u0105 bardzo podstawowych wariant\u00f3w danych modeli.<\/p>\n

    Najta\u0144sze nowe samochody (cennik z listopada 2024):<\/strong><\/h3>\n