{"id":9306,"date":"2021-08-04T10:59:30","date_gmt":"2021-08-04T09:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wp-dev-2.beesafe.pl\/?p=9306"},"modified":"2025-07-17T15:21:16","modified_gmt":"2025-07-17T14:21:16","slug":"system-esp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beesafe.pl\/porady\/system-esp\/","title":{"rendered":"System ESP"},"content":{"rendered":"

System ESP to skr\u00f3t od Electronic Stability Program<\/em>, ale to nie jedyna nazwa, kt\u00f3ra stosowana jest przez producent\u00f3w pojazd\u00f3w na \u015bwiecie. Takie marki jak Audi, Bentley, Citro\u00ebn, Fiat, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Renault stosuj\u0105 w\u0142a\u015bnie taki skr\u00f3t. Jednak ju\u017c na przyk\u0142ad Ferrari korzysta ze skr\u00f3tu CST, a Volvo ze skr\u00f3tu DSTC. BMW, Land Rover i Jaguar stosuj\u0105 skr\u00f3t DSC. Natomiast w Lexusie i Toyocie spotkasz skr\u00f3t VSC. I cho\u0107 nazwy stosowane przez producent\u00f3w brzmi\u0105 r\u00f3\u017cnie, kryje si\u0119 za nimi to samo rozwi\u0105zanie Sp. Sprawd\u017a, si\u0119 stanie, gdy na desce rozdzielczej w\u0142\u0105czy si\u0119 kontrolka systemu EPS i jak dzia\u0142a system stabilizacji toru jazdy.<\/strong><\/p>\n\n

\n
\n <\/span>\n
\n
\n \n Uzupe\u0142nij tylko 2 pola i poznaj cen\u0119 OC\/AC od razu!\n <\/span>\n\n <\/div>\n \n Poznaj cen\u0119 OC\/AC\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Do czego s\u0142u\u017cy system stabilizacji toru jazdy?<\/h2>\n

\"System<\/strong><\/p>\n

System ESP to uk\u0142ad elektroniczny, kt\u00f3ry odpowiada za stabilizacj\u0119 jazdy samochodu. <\/strong>Pierwsze pojazdy posiadaj\u0105ce tego typu rozwi\u0105zanie wysz\u0142y na rynek dopiero w 1995 roku. Pocz\u0105tkowo ESP dost\u0119pny by\u0142y w ekskluzywnych samochodach. Obecnie dzi\u0119ki popularyzacji tego rozwi\u0105zania elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP montowany jest standardowo, jako wyposa\u017cenie aut osobowych, od 2011 roku w Unii Europejskiej.<\/p>\n

Co to jest uk\u0142ad ESP?<\/h2>\n

System ESP, czy te\u017c inaczej DFC, wspiera samoch\u00f3d podczas wykonywania manewru na przyk\u0142ad zakr\u0119tu.<\/strong> W takiej sytuacji przejmuje kontrol\u0119 nad uk\u0142adami ABS i ASR. Kierowca nie musi wykonywa\u0107 \u017cadnych czynno\u015bci, poniewa\u017c system ten aktywuje si\u0119 w spos\u00f3b samoczynny ze wzgl\u0119du na wykonywane manewry, a informacje o nich otrzymuje za po\u015brednictwem czujnik\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w poje\u017adzie. Dzi\u0119ki temu mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 przyhamowa\u0107 ko\u0142o lub ko\u0142a w momencie gdy dane wskazuj\u0105, \u017ce istnieje ryzyko po\u015blizgu.<\/strong><\/p>\n

Jak dzia\u0142a ESP w samochodzie?<\/h2>\n

\"System<\/strong><\/p>\n

System ESP\u00a0stara si\u0119 wyregulowa\u0107 i skorygowa\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 pomi\u0119dzy faktycznym torem poruszania si\u0119 pojazdu, a tym, kt\u00f3ry wybra\u0142 kierowca. <\/strong>System ESP zapobiega podsterowno\u015bci i nadsterowno\u015bci samochodu. Dzi\u0119ki temu znacz\u0105co poprawia si\u0119 bezpiecze\u0144stwo jazdy. ESP sk\u0142ada si\u0119 z hydraulicznej pompy,\u00a0modu\u0142u steruj\u0105cego\u00a0i szeregu czujnik\u00f3w.\u00a0System bierze pod uwag\u0119 szereg czynnik\u00f3w, m.in. to, jakie jest ci\u015bnienie p\u0142ynu hamulcowego, jak\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 w danej chwili ma auto, jaki jest moment obrotowy silnika i ko\u0142a, a tak\u017ce w jakiej pozycji znajduje si\u0119 kierownica \u2013 wszystko to podlega analizie.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n W samochodach sportowych uk\u0142ad ESP nie jest montowany, poniewa\u017c utrudnia wpadanie w celow\u0105 nadsterowno\u015b\u0107 i podsterowno\u015b\u0107 pojazdu.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Co zrobi\u0107 w przypadku nadsterowno\u015bci, a co w przypadku podsterowno\u015bci pojazdu?<\/h2>\n

\"System<\/strong><\/p>\n

W momencie gdy dojdzie do po\u015blizgu w aucie w spos\u00f3b niezale\u017cny od kierowcy rozpocznie si\u0119 analiza toru jazdy i system ESP zostanie uruchomiony. <\/strong>Z punktu widzenia prowadz\u0105cego pojazd nie musi on podejmowa\u0107 \u017cadnych dodatkowych dzia\u0142a\u0144 gdy czuje, \u017ce auto straci\u0142o swoj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 w stosunku do toru jezdni. W takiej sytuacji liczy si\u0119 odpowiednie ustawienie k\u0105ta skr\u0119tu kierownicy. I tak, gdy dojdzie do podsterowno\u015bci prowadz\u0105cy pojazd powinien poszerzy\u0107 zakr\u0119t. Aby do tego doprowadzi\u0107, nale\u017cy ograniczy\u0107 skr\u0119canie, czyli zmniejszy\u0107 ostro\u015b\u0107 zakr\u0119tu, a zatem lekko sprostowa\u0107 kierownic\u0119.<\/p>\n

ESP w przypadku nadsterowno\u015bci<\/h3>\n

Analogicznie w przypadku gdy dojdzie podczas jazdy do nadsterowno\u015bci, ko\u0142a pojazdu nale\u017cy ustawi\u0107 przeciwnie do zakr\u0119tu. Dopiero je\u015bli manewry zwi\u0105zane z kierownic\u0105 nie wystarcz\u0105 wraz z systemem ESP do opanowania i uspokojenia przez kierowc\u0119 toru jazdy auta, trzeba do maksimum wcisn\u0105\u0107 peda\u0142 hamulca i tak, jak w przypadku innych potencjalnych zdarze\u0144 i sytuacji na drodze, wytrzyma\u0107 w tej pozycji niezale\u017cnie od tak zwanego podskakiwania peda\u0142u i boksowania k\u00f3\u0142.<\/p>\n

Warto r\u00f3wnie\u017c, aby kieruj\u0105cy pojazdami mieli na uwadze to, \u017ce sam system ESP oczywi\u015bcie pomaga, stabilizuje i usprawnia proces jazdy w trudnych warunkach, ale nie zast\u0105pi zdrowego rozs\u0105dku. <\/strong>Nie bez kozery firmy produkuj\u0105ce pojazdy zwyczajne, niesportowe z rzadka pozostawiaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wy\u0142\u0105czenia na sta\u0142e ESP przez w\u0142a\u015bciciela pojazdu.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n W du\u017cej cz\u0119\u015bci pojazd\u00f3w dost\u0119pnych obecnie na rynku mo\u017cemy spotka\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 decyzji, w postaci przycisku. Wtedy to my w\u0142a\u015bnie decydujemy, czy korzystamy z systemu ESP, czy te\u017c nie.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Czym jest nadsterowno\u015b\u0107?<\/h2>\n

Podczas ruchu auta na zakr\u0119cie tylne ko\u0142a pojazdu uciekaj\u0105 na zewn\u0105trz zakr\u0119tu, a w konsekwencji ko\u0142a przedniej osi kieruj\u0105 si\u0119 do wn\u0119trza zakr\u0119tu. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce tylne ko\u0142a pojazdu trac\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Procedura to wygl\u0105dasz taki spos\u00f3b, \u017ce przyczepno\u015b\u0107 trac\u0105 tylne ko\u0142a i wchodz\u0105 w po\u015blizg, natomiast przednie zachowuj\u0105 cz\u0119\u015bciow\u0105 przyczepno\u015b\u0107. <\/strong>Wizualnie wygl\u0105da to tak i\u017c nie jako ty\u0142 pojazdu wykonuje wi\u0119kszy ruch ni\u017c jego przednia cz\u0119\u015b\u0107.<\/p>\n

W konsekwencji tego dzia\u0142ania auto mo\u017ce wypa\u015b\u0107 z toru jazdy albo te\u017c obr\u00f3ci\u0107 si\u0119 wok\u00f3\u0142 w\u0142asnej osi. <\/strong>Najbardziej nara\u017cone na nadsterowno\u015b\u0107 s\u0105 te pojazdy, kt\u00f3re maj\u0105 nap\u0119d na tyln\u0105 o\u015b. Niema\u0142e znaczenie w tej sytuacji ma r\u00f3wnie\u017c to, w jaki spos\u00f3b ci\u0119\u017car roz\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 w samochodzie pomi\u0119dzy ko\u0142a na przedniej i tylnej osi, a tak\u017ce to, gdzie znajduje si\u0119 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci wzgl\u0119dem osi.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n Im bardziej obci\u0105\u017cony jest ty\u0142 pojazdu, tym zwi\u0119kszona jest prawdopodobie\u0144stwo nadsterowno\u015bci.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

R\u00f3wnie istotne jest r\u00f3wnie\u017c ogumienie. W ko\u0144cu to ono odpowiada za zachowanie bezpo\u015bredniej przyczepno\u015bci. <\/strong>Opony o ni\u017cszym profilu na tylnych ko\u0142ach zmniejszaj\u0105 potencja\u0142 nadsterowno\u015bci.<\/p>\n

Czym jest podsterowno\u015b\u0107?<\/h2>\n

Podsterowno\u015b\u0107 na miejsce wtedy, gdy podczas wykonywania manewru skr\u0119tu pojazd niejako oddala si\u0119 od \u015brodka zakr\u0119tu i poszerza \u0142uk, po kt\u00f3rym si\u0119 porusza. W takiej sytuacji to z kolei prz\u00f3d pojazdu traci przyczepno\u015b\u0107 bardziej ni\u017c tylne ko\u0142a, a co za tym idzie, wychyleniu w zewn\u0119trzn\u0105 stron\u0119 \u0142uku podlega przednia cz\u0119\u015b\u0107 auta. Co to zasady mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce samochody, kt\u00f3re maj\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 tendencj\u0119 do podsterowno\u015bci, to te, kt\u00f3rych \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci wzgl\u0119dem osi pojazdu wysuni\u0119ty jest najbardziej ku przodowi. R\u00f3wnie\u017c i w tej sytuacji nie bez znaczenia pozostaje wyb\u00f3r opon, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 za mechaniczn\u0105 przyczepno\u015b\u0107 pojazdu do toru drogi.<\/strong><\/p>\n

Czy ASR i ESP jest tym samym?<\/h2>\n

Co ciekawe, kontrola trakcji i system ESP to nie tak samo. ASR \u2013 Acceleration Slip Regulation to inaczej kontrola trakcji. Dzi\u0119ki temu rozwi\u0105zaniu ko\u0142a nie wpadaj\u0105 w po\u015blizg podczas nadawania pr\u0119dko\u015bci w dynamiczny spos\u00f3b. Sam system ESP w samochodzie na podstawie czujnik\u00f3w ustala preferowany przez kieruj\u0105cego kierunek jazdy, je\u015bli zachodzi taka konieczno\u015b\u0107, r\u00f3wnie\u017c korzysta z systemu kontroli trakcji, a tak\u017ce ABS.<\/p>\n

Historia systemu ESP<\/h2>\n

\"System<\/p>\n

W latach 80 XX wieku ponad 50% wypadk\u00f3w \u015bmiertelnych spowodowanych by\u0142o mi\u0119dzy innymi po\u015blizgiem i brakiem kontroli nad kierunkiem jazdy auta. Z tego te\u017c tytu\u0142u dwie firmy Daimler oraz Bosch, niezale\u017cne od siebie, rozpocz\u0119\u0142y poszukiwania takiego rozwi\u0105zania, kt\u00f3re ograniczy\u0142oby tracenie przyczepno\u015bci oraz wypadni\u0119cie z toru jazdy. Dopiero w 1992 roku stworzono wsp\u00f3lny zesp\u00f3\u0142 sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z specjalist\u00f3w z obu firm, a ju\u017c w 1994 roku przygotowana pierwszy system.<\/p>\n

I tak uk\u0142ad ESP pojawi\u0142 si\u0119 w nowym modelu Mercedesa s600 Coupe z serii 140 (ju\u017c w 1995 roku). <\/strong>Oczywi\u015bcie, auta luksusowe nie by\u0142y dost\u0119pne powszechnie.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n W 1997 roku szwedzki dziennikarz przeprowadzi\u0142 tzw. \u201ctest \u0142osia\u201d i przewr\u00f3ci\u0142 Mercedesa klasy A.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

W wyniku tego zdarzenia po raz pierwszy w klasie A zamontowano seryjnie system ESP, dzi\u0119ki temu rozwi\u0105zaniu przechodzi\u0142 on testy dotycz\u0105ca stabilno\u015bci bezb\u0142\u0119dnie. Firma Mercedes jako pierwsza, bo ju\u017c w 1999 roku, montowa\u0142a system ESP we wszystkich modelach aut osobowych.<\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo to podstawa!<\/h2>\n

Zawsze decyduj\u0105c si\u0119 nawet na najkr\u00f3tsz\u0105 podr\u00f3\u017c powinni\u015bmy pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce poruszanie si\u0119 autem i nawet w najbezpieczniejszy spos\u00f3b, niesie za sob\u0105 ryzyko. Z tego te\u017c tytu\u0142u ustawodawca za\u0142o\u017cy\u0142, \u017ce\u00a0polisa OC<\/a>\u00a0jest konieczna do wykupienia dla wszystkich w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w \u2013 praktycznie bez wyj\u0105tk\u00f3w.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n Obowi\u0105zkowe ubezpieczenie komunikacyjne dotyczy wszystkich w\u0142a\u015bcicieli aut. Nie ma te\u017c znaczenia, \u017ce nie poruszasz si\u0119 swoim autem i trzymasz go jedynie w gara\u017cu czy na podw\u00f3rku. W takim wypadku r\u00f3wnie\u017c konieczne jest polisa.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Czym grozi je\u017cdzenie bez polisy OC?<\/h3>\n

Poruszanie si\u0119 po drodze bez wa\u017cnej polisy OC mo\u017ce skutkowa\u0107 nie tylko bardzo wysokimi mandatami nak\u0142adanymi przez\u00a0Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny<\/a>, ale r\u00f3wnie\u017c p\u0142aceniem za powsta\u0142e szkody z w\u0142asnej kieszeni. Nie m\u00f3wimy tu wy\u0142\u0105cznie o tym, \u017ce zap\u0142acimy za zniszczone auto czy te\u017c elementy jezdni, kt\u00f3re zosta\u0142y uszkodzone podczas zdarzenia drogowego, ale mamy na my\u015bli te\u017c sytuacje, w kt\u00f3rej sprawca wypadku b\u0119dzie zobowi\u0105zany do p\u0142acenia za\u00a0uszczerbek na zdrowiu<\/a>, rehabilitacj\u0119, a niejednokrotnie r\u00f3wnie\u017c zmian\u0119 kariery zawodowej os\u00f3b lub osoby poszkodowanej.<\/p>\n\n

\n
\n
\n
\n <\/span>\n <\/div>\n \n Te kwoty nie s\u0105 ma\u0142e, ale je\u015bli wypadek b\u0119dzie bardzo powa\u017cny sprawca mo\u017ce zosta\u0107 nawet zobowi\u0105zany do p\u0142acenia do\u017cywotniej renty.\n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

Czujnik ESP a ubezpieczenie samochodu<\/h2>\n

Je\u017celi Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nie b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 pokry\u0107 op\u0142at za zdarzenie drogowe w kont sprawcy, rozpocznie si\u0119 proces przyjmowania jego maj\u0105tku. Co wa\u017cne, osoby pozostaj\u0105ce we wsp\u00f3lno\u015bci maj\u0105tkowej ma\u0142\u017ce\u0144skiej musz\u0105 si\u0119 liczy\u0107 z tym, \u017ce na poczet takiego d\u0142ugu przyj\u0119ty zostanie maj\u0105tek wsp\u00f3lny.<\/strong> Do tych wszystkich zobowi\u0105za\u0144 dojdzie r\u00f3wnie\u017c mandat ze strony Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, a ten, w przypadku braku OC powy\u017cej 14 dni w 2021 roku, przyznaje mandaty w wysoko\u015bci 5600 z\u0142. Jak wida\u0107 oszcz\u0119dzanie na obowi\u0105zkowym ubezpieczeniu<\/a> komunikacyjnym zupe\u0142nie nie ma sensu.<\/p>\n

Obecnie w\u0142a\u015bciciele pojazd\u00f3w mog\u0105 zdecydowa\u0107 si\u0119 na wyb\u00f3r obowi\u0105zkowego ubezpieczenia komunikacyjnego<\/a> jedynie na podstawie ceny. Dlaczego tak si\u0119 dzieje? W tym zakresie ustawodawca znacz\u0105co u\u0142atwi\u0142 proces decyzyjny kierowcom. To jedyna sytuacja, w kt\u00f3rej \u015bci\u015ble okre\u015blono, jakiego rodzaju dzia\u0142ania musi wykona\u0107 ka\u017cde towarzystwo ubezpieczeniowe w ramach tej polisy.<\/strong> A zatem, gdy w\u0142a\u015bciciel pojazdu decyduje si\u0119 na zakup OC bez innych, dodatkowych, nieobowi\u0105zkowych polis komunikacyjnych, mo\u017ce kierowa\u0107 si\u0119 jedynie cen\u0105, poniewa\u017c zakres ochrony w ka\u017cdym towarzystwo ubezpieczeniowe jest taki sam.<\/p>\n

Co, gdy w\u0142\u0105czy si\u0119 si\u0119 kontrolka ESP? Podsumowanie<\/h2>\n

Wiesz ju\u017c, czym jest i jak dzia\u0142a system ESP. Elektroniczny program stabilizacji w\u0142\u0105cza si\u0119 podczas skr\u0119tu kierownicy na \u015bliskiej nawierzchni. Przeczytaj kr\u00f3tkie podsumowanie na jego temat:<\/p>\n